全隱藏式門把手常被吐槽“看不見、摸不著、打不開”，如今將退出汽車市場。
9月24日，工信部官網(wǎng)發(fā)布《汽車車門把手安全技術(shù)要求（征求意見稿）》（下稱《征求意見稿》），向社會公開征求意見?！墩髑笠庖姼濉穼囬T把手的技術(shù)要求與試驗方法作出詳細(xì)規(guī)定，并明確要求：每個車門都必須配備帶有機(jī)械釋放功能的車門外把手，并為其預(yù)留明確的操作空間。
《征求意見稿》編制說明特別提到，為應(yīng)對電動隱藏式車門把手新技術(shù)、新安全需求，進(jìn)一步規(guī)范和提升車門把手安全性，筑牢汽車安全底線，組織開展了門把手標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。
這意味著，已廣泛流行的“全隱藏式”門把手設(shè)計將走向終結(jié)。從一度被追捧為智能符號、美感標(biāo)志，到如今出清市場，“全隱藏式”門把手的這一遭遇轉(zhuǎn)變折射出設(shè)計演進(jìn)與安全底線的深層博弈。
時代周報記者AI制圖
太陽底下無新事，隱藏式門把手也是如此。早在1950年代，它就已被應(yīng)用于賽車。在分秒必爭的賽道，降低風(fēng)阻、優(yōu)化空氣動力學(xué)性能至關(guān)重要，隱藏式門把手正是出于對賽車性能的極致追求。
在汽車電動化時代，部分車企將這一設(shè)計包裝為“續(xù)航助手”。實(shí)際上，它對續(xù)航的幫助微乎其微。當(dāng)功能價值薄弱時，符號意義卻被放大——汽車全隱藏式門把手更多在于塑造科技感與身份認(rèn)同。
特斯拉Model S首次采用彈出式門把手設(shè)計，被升華為智能汽車的視覺符號。獨(dú)特的“迎賓”儀式感，使門把手從功能部件轉(zhuǎn)變?yōu)樯矸輼?biāo)識，逐漸演變?yōu)樾履茉窜囆偷臉?biāo)志性設(shè)計語言。
然而，安全隱患也逐漸顯露。在極端事故場景下，全隱藏式門把手可能帶來致命風(fēng)險。一旦車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞導(dǎo)致斷電，門把手無法自動彈出，這將直接影響救援效率。
2021年，美國一輛新能源汽車撞樹起火，隱藏式門把手未能彈出被視為延誤救援的關(guān)鍵因素。類似情況在國內(nèi)也有發(fā)生：2023年青島一起事故中，救援人員耗時三分鐘才撬開隱藏式門把手的裝飾蓋。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）統(tǒng)計顯示，自2020年以來，因門把手問題導(dǎo)致救援延誤的事故報告增加了3倍，其中90%涉及隱藏式設(shè)計。中保研碰撞測試顯示，配備電子門把手的車型在側(cè)面碰撞后，車門彈出成功率僅為67%，遠(yuǎn)低于機(jī)械門把手的98%。
數(shù)據(jù)背后是真實(shí)的救援困境。隱藏式門把手在碰撞后可能因斷電、變形而失效，延誤救援。強(qiáng)制要求機(jī)械把手就是為了以最簡單、最可靠的方式為安全兜底。
汽車史不缺“為安全讓路”的設(shè)計革命。上世紀(jì)五六十年代，夸張的金屬保險杠曾是汽車“美感”的標(biāo)志，如“夢露之車”雪佛蘭Bel Air。后續(xù)出于對行人保護(hù)的考慮，各國監(jiān)管逐步要求保險杠與車身集成，并采用吸能材料。
所有背離安全的美感狂歡，終將被理性召回。優(yōu)秀的設(shè)計理應(yīng)守住安全底線，再實(shí)現(xiàn)美學(xué)突破。
《征求意見稿》對車門內(nèi)把手提出明確要求，強(qiáng)調(diào)必須配備易于識別的機(jī)械釋放裝置。即便是“電動車門”，也需保留機(jī)械把手作為安全冗余。
這在航空領(lǐng)域早已成為鐵律。民航客機(jī)即使裝備最先進(jìn)的電傳飛控系統(tǒng)，仍會保留部分機(jī)械或液壓操控裝置。一旦電子系統(tǒng)失效，飛行員可通過機(jī)械連接繼續(xù)操控飛機(jī)，確保極端情況下的安全運(yùn)行。
汽車的智能化水平持續(xù)提升，機(jī)械門把手不依賴復(fù)雜電路與傳感器，是一種簡單、可靠的物理備份。保留機(jī)械功能并不意味放棄創(chuàng)新，反而可能催生更成熟的設(shè)計創(chuàng)新。
從更深層次看，這種設(shè)計思路的轉(zhuǎn)變反映了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律。新技術(shù)歷經(jīng)野蠻生長，終將回歸安全、可靠等本質(zhì)需求。真正有生命力的設(shè)計，恰恰誕生在安全與美學(xué)的平衡點(diǎn)上。
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