9月23日晚6時6分，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東在個人微博寫道，“今天提前完成了#鴻蒙智行秋季新品發(fā)布會#的錄制！感謝大家的關(guān)注，我們相約線上，不見不散！”
圖片來源：余承東微博
受臺風(fēng)影響，原定于深圳舉辦的鴻蒙智行秋季新品發(fā)布會轉(zhuǎn)為線上舉行。在發(fā)布會中，余承東介紹了多款車型的銷售數(shù)據(jù)：享界S9T上市一周大定突破13000臺、問界M8四個月累計交付94000臺、問界M9累計交付240000臺。
從新問界M9、新問界M7到尚界H5，乾崑智駕ADS 4是貫穿鴻蒙智行此輪新車發(fā)布的核心，余承東多次將其稱為"核心競爭力"。而定價最親民的尚界H5，則是該技術(shù)切入大眾市場的關(guān)鍵載體。
尚界H5攜ADS 4.0上市，華為乾崑智駕下探至20萬元內(nèi)
作為上汽集團(tuán)與華為深度合作推出的首款量產(chǎn)車型，尚界H5在上市之前就已受到關(guān)注。
上汽集團(tuán)總裁賈健旭在發(fā)布會上透露，尚界H5小訂數(shù)量已經(jīng)突破16萬輛。余承東更是多次在發(fā)布會上提及“尚界H5是一步到位的購車選擇?！?span style="display:none">uZo驛資訊
“一步到位”一方面體現(xiàn)在消費(fèi)者關(guān)注的“大尺寸、大空間、大續(xù)航”上。
作為一款B級SUV，尚界H5的長寬高分別為4789mm、1910mm、1664mm，軸距為2840mm。余承東在發(fā)布會上提到，現(xiàn)在把車做大不難，成本也沒有增加很多，但做出更大的空間并不容易，“尚界H5的乘員艙空間為1908mm，大于同級別SUV奧迪Q5L 1852mm的乘員艙空間和奔馳GLC 1852mm的乘員艙空間。”
空間之外，尚界H5純電版最長續(xù)航為655km；增程版純電續(xù)航235km，滿油滿電綜合續(xù)航1360km，CLTC百公里油耗僅4.44L。
尚界H5 圖片來源：鴻蒙智行
另一方面，則體現(xiàn)在當(dāng)前消費(fèi)者越來越關(guān)注的智能輔助駕駛技術(shù)上。工業(yè)和信息化部最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1-7月，我國具備組合駕駛輔助系統(tǒng)的乘用車新車銷量為776萬輛，滲透率為62.6%，較2021年同期增加570萬輛，組合駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)成為市場新車型的亮點(diǎn)和消費(fèi)者選購的重要考量。
發(fā)布會上，余承東介紹，尚界H5上市即搭載華為乾崑智駕ADS 4，3顆4D毫米波雷達(dá)全系標(biāo)配，同級唯一搭載192激光雷達(dá)、同級首搭車位到車位領(lǐng)航輔助，高速、城區(qū)、快速路全覆蓋。
如今，隨著15.98萬元起售的尚界H5正式上市，更直接推動搭載華為乾崑智駕ADS 4的車型價格下探至15萬元價格區(qū)間。
乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年國內(nèi)汽車均價為17.7萬元，20萬元以內(nèi)的中低端市場，才是行業(yè)銷售主力。對鴻蒙智行而言，將華為ADS4.0下探到20萬元價格區(qū)間以下，一方面是市場規(guī)模倒逼的必然，另一方面也是華為乾崑智駕業(yè)務(wù)增長的需要。
華為車BU是2019年成立的智能汽車解決方案事業(yè)部。2024年初，華為智能汽車解決方案發(fā)布了以智能駕駛為核心的乾崑品牌。今年4月22日，華為在上海舉辦了乾崑智能汽車解決方案技術(shù)大會，并正式發(fā)布華為乾崑智駕ADS 4。
早在2022年的中國汽車藍(lán)皮書論壇上，余承東就曾透露，“車業(yè)務(wù)是華為唯一虧損、燒錢的業(yè)務(wù)?！?span style="display:none">uZo驛資訊
官方數(shù)據(jù)顯示，目前華為乾崑研發(fā)團(tuán)隊8000人，累計研發(fā)投入400億元，智能化部件發(fā)貨量超過2300萬套。而據(jù)余承東此前透露，華為車BU在2023年虧損約為60億元。
但隨著合作車型的增多，華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。
華為2024年年報顯示，其全球銷售收入為8621億元，同比增長22.4%。其中，智能汽車解決方案業(yè)務(wù)營收263.53億元，同比增長474.4%，首次實(shí)現(xiàn)當(dāng)年盈利的同時，也成為華為增長最快的業(yè)務(wù)板塊。
華為2024年各業(yè)務(wù)營收 圖片來源：華為2024年年報
合作模式多元化，突破百萬裝機(jī)量
華為官網(wǎng)顯示，目前華為乾崑解決方案合作品牌有問界、阿維塔、智界、傳祺、深藍(lán)、享界、嵐圖、方程豹、尊界、猛士和奧迪。車型涵蓋轎車、SUV、MPV，動力模式則覆蓋了純電、增程和插電。形成了多維度、全品類的合作矩陣。
2025年8月12日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志通過微博宣布，華為乾崑智能駕駛系統(tǒng)搭載車輛突破100萬輛。
即便如此，華為與車企的合作還在進(jìn)一步深化。
據(jù)東風(fēng)汽車官微消息，9月22日，東風(fēng)汽車董事長、黨委書記楊青赴深圳，與華為公司創(chuàng)始人任正非及華為公司徐直軍會談。
楊青表示，東風(fēng)汽車正積極推動新能源、智能化躍遷，將與華為持續(xù)深化戰(zhàn)略協(xié)同，共同面對產(chǎn)業(yè)變革與市場挑戰(zhàn)。任正非表示，汽車行業(yè)的根本是要把車造好，車的最高級別就是安全。
早在今年5月23日，東風(fēng)汽車就與華為圍繞汽車智能化、企業(yè)數(shù)字化及智能化升級、生態(tài)共建等領(lǐng)域開展全方位深度合作?；诖?，此次會談，也被業(yè)內(nèi)看成是雙方合作的再度深化。
東風(fēng)汽車與華為會談的兩天前，9月19日，由廣汽集團(tuán)與華為乾崑聯(lián)合打造，定位為高端智能新能源汽車品牌“啟境”正式官宣。根據(jù)雙方的規(guī)劃，啟境汽車將全系搭載華為乾崑最先進(jìn)的智能技術(shù)。
同月15日，北汽與華為的合作再度深化，享界汽車宣布華為北汽打造享界品牌戰(zhàn)略共同體。
其中就包括享界計劃3年投入200億資金，圍繞設(shè)計、智能輔助駕駛、智能座艙、品質(zhì)安全四大核心領(lǐng)域。此外，組建享界事業(yè)部專屬團(tuán)隊、建立專屬制造與供應(yīng)鏈體系、建立專屬雙質(zhì)檢體系，以及構(gòu)建享界專屬銷售服務(wù)渠道等。
有業(yè)內(nèi)人士指出，華為乾崑智能汽車解決方案與車企的密集合作及高階智駕系統(tǒng)裝車量的增長，正形成“規(guī)模增長+價格下沉”的雙重驅(qū)動，為智能駕駛業(yè)務(wù)的收入提升與市場滲透創(chuàng)造機(jī)會。
從行業(yè)角色來看，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)分析師張書樂表示，華為乾崑智駕扮演著汽車“智慧大腦”的角色。其市場路徑主要有兩條：一是賦能深度合作的“界”字車型，二是為尋求智能化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企提供解決方案。
盡管合作模式逐漸清晰、市場拓展加速，華為乾崑所面臨的行業(yè)競爭也不容忽視。
第三方研究機(jī)構(gòu)佐思汽研發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，助力城市NOA成功規(guī)?；慨a(chǎn)上車的國內(nèi)第三方智駕供應(yīng)商主要有5家，分別是Momenta、華為Hi模式、Bosch+WeRide、百度和元戎啟行。在2023年1月至2024年10月期間，Momenta市場份額為60.1%。華為Hi模式占據(jù)29.8%的市場份額。
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