5月19日午后，北京氣溫突破30℃大關(guān)。在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)環(huán)景路21號院內(nèi)，熱浪籠罩著數(shù)百輛整齊排列的小米SU7。
小米汽車一期工廠 圖片來源：時代周報記者攝
這里是小米汽車工廠所在地。2021年3月，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍宣布進(jìn)軍整車制造產(chǎn)業(yè)，隨后小米在北京開建汽車工廠。其中，一期工廠占地面積約72萬平方米，已于2023年竣工并投產(chǎn)。二期工廠于2024年動工，計劃在2025年年中完工。
5月19日，時代周報記者實地探訪了小米汽車工廠。在一期工廠內(nèi)，數(shù)百輛顏色各異的小米SU7車型整齊排列，幾十輛大型卡車忙著裝車外運。二期工廠仍在建設(shè)，不過已處于收尾狀態(tài)?！皯?yīng)該能在六月中旬竣工?！痹诙诠S大門外，一位施工人員對記者表示。
擴(kuò)建工廠、提升產(chǎn)能是小米汽車的重中之重，這也是為了更多新車型做準(zhǔn)備，如小米YU7。這是小米汽車即將發(fā)布的第二款車。雷軍在5月19日稱，小米YU7將在5月22日亮相。
一期廠忙著外運SU7，未見YU7身影
一期工廠是小米首款車型SU7的誕生地。2024年4月小米SU7開始交付至今，有約24萬輛汽車從這里駛向市場。
5月19日，一期工廠內(nèi)整齊排列著數(shù)百輛小米SU7，包括小米SU7和小米SU7 ULTRA兩個系列車型。在一期工廠北門處，還有數(shù)十輛大型卡車在進(jìn)行裝車、運車工作。不到半小時，就有3輛卡車載著小米SU7駛向廠外。
一期工廠內(nèi)裝載小米SU7的卡車 圖片來源：時代周報記者攝
時代周報記者注意到，一輛卡車可以裝載9輛小米SU7。按照小米4月交付約2.8萬輛汽車計算，平均每天有超900輛新車運出廠外，單日約需近百輛卡車。據(jù)周邊網(wǎng)約車司機(jī)說，這是廠內(nèi)的日常。
實際上上述數(shù)字已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一期工廠的規(guī)劃產(chǎn)能——15萬輛/年，約1.25萬輛/月。這是因為去年小米SU7上市后訂單激增，工廠自去年6月開啟雙班生產(chǎn)模式，來提高產(chǎn)能。
一期工廠電池車間 圖片來源：時代周報記者攝
不過記者并未在一期工廠的戶外停車區(qū)域發(fā)現(xiàn)即將發(fā)布的小米YU7。在去年12月9日，小米汽車官宣旗下第二款純電車型、首款SUV車型定名小米YU7，預(yù)計于2025年6月或7月上市。
工信部官網(wǎng)披露的企業(yè)申報車型公示顯示，小米YU7整車長寬高尺寸分別為4999mm×1996mm×1600mm，軸距為3000mm。新車外觀采用與小米首款車型小米SU7一脈相承的家族式設(shè)計語言，搭載寧德時代旗下江蘇時代新能源科技有限公司生產(chǎn)的三元鋰離子電池。
盡管小米汽車近期深陷爭議，但YU7上市節(jié)奏或按原計劃進(jìn)行。小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化4月在微博稱：“YU7上市發(fā)布時間并未改變，依然是之前雷總（雷軍）預(yù)告的今年6-7月?！?span style="display:none">Yow驛資訊
5月19日，雷軍稱將在5月22日舉行小米戰(zhàn)略新品發(fā)布會，屆時小米YU7作為新品之一亮相。不過小米SU7正式上市前，小米曾先行舉行技術(shù)發(fā)布會，本次小米YU7或?qū)⒖歼@一模式。
同日，小米汽車北京某門店工作人員對記者表示：“5月22號技術(shù)發(fā)布會之后，會有展車到店?！?span style="display:none">Yow驛資訊
二期廠即將竣工，三期廠已在路上？
兵馬未動，糧草先行。在小米SU7上市產(chǎn)能吃緊的情況下，小米YU7更需要正視產(chǎn)能限制。
小米汽車為此正在加快提升產(chǎn)能。除了一期工廠開啟雙班模式，東側(cè)的二期工廠已于去年動工。時代周報記者從二期工廠現(xiàn)場看到，盡管工廠外部道路仍在施工，但疑似的生產(chǎn)車間、辦公樓已經(jīng)建設(shè)完成，外立面風(fēng)格與一期工廠相似。
小米汽車二期工廠 圖片來源：時代周報記者攝
一位在二期工廠門口休憩的現(xiàn)場施工人員對記者表示，二期工廠有望在6月中旬竣工。他參與了工廠的室內(nèi)建設(shè)工作，這部分工作目前也已大致完成。
根據(jù)規(guī)劃，小米汽車二期工廠將于今年年中投產(chǎn)，屆時小米汽車整體產(chǎn)能將達(dá)到每年30萬輛。
小米汽車小程序信息顯示，目前小米SU7系列車型提車周期在36至49周，約9-12個月；小米SU7 ULTRA提車周期在23至26周，約6-7個月。按照目前小米汽車每月交付量約2.8萬輛計算，小米汽車在手訂單或接近30萬輛，相當(dāng)于完整一年的產(chǎn)能。
在業(yè)內(nèi)人士看來，小米YU7的到來無疑會加劇小米汽車工廠產(chǎn)能壓力。盡管雷軍在今年3月表示：“小米汽車一直在全力提升產(chǎn)能，已經(jīng)取得一些進(jìn)展?！钡涠ㄏ碌?025年全年交付目標(biāo)也提升至35萬輛，突破了兩廠的規(guī)劃產(chǎn)能。
在此情況下，小米汽車三期工廠或許已經(jīng)提上了日程。
今年3月11日，北京市規(guī)劃和自然資源委員會經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)分局發(fā)布《關(guān)于亦莊新城 YZ00-0606 街 0110、0111 地塊規(guī)劃綜合實施方案》，在小米汽車一期工廠、二期工廠項目毗鄰處新設(shè)兩處工業(yè)用地，外界猜測這或是小米汽車三期工廠項目所在地。
圖片來源：時代周報記者攝
上述施工人員則稱，在二期工廠的東側(cè)，三期工廠已經(jīng)開始建設(shè)。對于三期工廠項目情況，時代周報記者向北京亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和小米集團(tuán)方面了解情況，截至發(fā)稿未獲答復(fù)。
不過時代周報記者實地了解到，緊鄰二期工廠東側(cè)，相關(guān)部門已設(shè)立了“馬駒橋智能制造基地騰退指揮部”。同時在一期工廠、二期工廠以及該騰退指揮部之間，多條聯(lián)結(jié)道路正在加緊施工。
塵土飛揚中，工程車輛往來穿梭，30度的高溫下小米汽車又成焦點。
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