11月16日消息，增程混動(dòng)當(dāng)前大火特火，日前賽力斯副總裁康波透露，數(shù)據(jù)顯示，90%的問界M9用戶選擇的都是增程版，目測(cè)還將成為未來數(shù)年的主流動(dòng)力類型。
而增程混動(dòng)兩大核心無外乎是增程器（發(fā)動(dòng)機(jī)）和動(dòng)力電池，想要提升，也需要從這兩方面入手。
在昨日開幕的廣州車展上，賽力斯帶來了全新一代超級(jí)增程系統(tǒng)，達(dá)到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水準(zhǔn)。
據(jù)悉，該增程系統(tǒng)基于全新的高集成化增程架構(gòu)“賽翼（C2E）”與“RoboREX 智能控制技術(shù)”打造，其中賽翼是一種，由于改變了增程器的工作方式，可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)能量管理。
同時(shí)，新系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)綜合油耗降低15%，噪音感知降低90%，增程器實(shí)際效率超過3.6kWh/L，也就是1升油的發(fā)電量超過3.6度。
早在2016年，賽力斯就已經(jīng)投入到增程技術(shù)的研發(fā)與布局中，2019年實(shí)現(xiàn)增程器量產(chǎn)，賽翼架構(gòu)的增程器已經(jīng)是第五代產(chǎn)品。
賽力斯的增程起在業(yè)界非常受歡迎，目前賽力斯已與12家行業(yè)伙伴達(dá)成合作，1-9月賽力斯增程器累計(jì)銷售超32萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)超1000%。
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