4月7日消息，據(jù)“中國鐵建”官微發(fā)文，由中鐵十四局承建的成都軌道交通資陽線臨空車輛段投入使用，這是國內(nèi)首個(gè)采用梯田造型設(shè)計(jì)的地鐵車輛段。
首先，梯田造型的設(shè)計(jì)不僅充分利用了地形，使車輛段與周圍環(huán)境和諧相融，而且其錯(cuò)落有致的布局和層次感也賦予了建筑獨(dú)特的視覺沖擊力。
特別是作為中心樞紐的綜合樓，其錯(cuò)層梯田式設(shè)計(jì)仿佛縮小版的“布達(dá)拉宮”，既體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)建筑的韻味，又展現(xiàn)了現(xiàn)代設(shè)計(jì)的創(chuàng)新。這樣的設(shè)計(jì)不僅提升了車輛段的整體形象，也為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┝艘粋€(gè)新的打卡勝地，進(jìn)一步推動(dòng)了文化旅游的發(fā)展。
其次，在施工過程中，項(xiàng)目部展現(xiàn)出了高超的技術(shù)水平和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。他們用10個(gè)月的時(shí)間高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成了16個(gè)單體建筑的機(jī)電安裝、砌筑、裝修、金屬屋面等施工任務(wù)，這無疑是對他們專業(yè)能力的一次有力證明。
特別是在高架站鋼結(jié)構(gòu)施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過深化設(shè)計(jì)技術(shù)，采用3D掃描技術(shù)等先進(jìn)手段，確保了每一塊異形板的尺寸無誤，提高了施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，為項(xiàng)目的順利進(jìn)行提供了有力保障。
此外，車輛段的綜合樓作為深化設(shè)計(jì)的核心要點(diǎn)，其內(nèi)部空間的布局和功能的劃分都充滿了巧思。將一層大廳作為核心區(qū)域，將電梯門廳、展廳、會(huì)客廳等系列特色空間有序串聯(lián)，連成一條展示、交流及活動(dòng)的時(shí)間軸線，不僅提升了空間的利用率，也使得整個(gè)綜合樓成為了一個(gè)集功能性與美觀性于一體的控制中心空間名片。
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