徠卡為中東富豪定制的1600毫米定焦望遠(yuǎn)鏡頭也許是當(dāng)今貴的消費(fèi)級(jí)鏡頭（哈勃的鏡頭當(dāng)然更貴，但那是科研儀器），重六十公斤，售價(jià)超過(guò)200萬(wàn)美元，需兩人抬起后安放在固定面上拍攝：
這款A(yù)po-Telyt-R 1600mm f/5.6鏡頭由徠卡在2006年發(fā)布，不帶遮光罩長(zhǎng)1.2米，訂單來(lái)自卡塔爾顧客，據(jù)說(shuō)酋長(zhǎng)本人酷愛自然風(fēng)光攝影，甚至為這支鏡頭定制了一輛4x4越野車，專門用于將鏡頭運(yùn)送至拍攝現(xiàn)場(chǎng)。
該鏡頭造了三支，其中一支交付給顧客，剩下兩支由徠卡收藏，不對(duì)外出售。感興趣的顧客可以購(gòu)買同系列APO-Telyt-R f/2.8 280mm及400mm長(zhǎng)焦鏡頭，以獲得清晰銳利的影像，也不用另外訂購(gòu)一臺(tái)大G來(lái)轉(zhuǎn)運(yùn)鏡頭。
說(shuō)到大G，AMG及邁巴赫業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Schiebe展望純電大G的未來(lái)時(shí)稱，希望電車的使用壽命向油車看齊。
這實(shí)際上是暗示電車不如油車耐用，相當(dāng)一部分電車未來(lái)堪憂。Schiebe透露說(shuō)，舊款G級(jí)車仍有八成處于可用狀態(tài)，包括1979年第一代車型。
Schiebe將電動(dòng)大G視為拓展業(yè)務(wù)的一種手段，以籠絡(luò)那些對(duì)大排量油車持抵觸態(tài)度的顧客。如果客戶仍對(duì)大V8感興趣，那么公司將義不容辭地繼續(xù)研發(fā)高效清潔的V8燃油引擎。
由于歐盟對(duì)待內(nèi)燃機(jī)并未展現(xiàn)足夠的靈活性，奔馳開發(fā)電動(dòng)大G實(shí)際上是一種風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖策略。
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