新能源汽車(chē)時(shí)代，安全不僅是用戶(hù)的核心關(guān)注點(diǎn)，也是行業(yè)技術(shù)的核心命題，而對(duì)于領(lǐng)克汽車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)身安全始終是品牌堅(jiān)守的底線。近日，全新領(lǐng)克08 EM-P白車(chē)身正式被清華大學(xué)智能綠色車(chē)輛與交通全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室汽車(chē)碰撞試驗(yàn)室接收，成為該實(shí)驗(yàn)室在白車(chē)身安全技術(shù)研究、碰撞仿真建模及新材料應(yīng)用實(shí)驗(yàn)的關(guān)鍵教具。這一舉措不僅是高校科研機(jī)構(gòu)對(duì)領(lǐng)克08 EM-P安全技術(shù)的權(quán)威認(rèn)可，更標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)安全技術(shù)已達(dá)到可作為行業(yè)研究范本的頂尖水平。
作為基于CMA Evo架構(gòu)打造的家庭豪華智混SUV，全新領(lǐng)克08 EM-P的白車(chē)身是其被動(dòng)安全實(shí)力的核心載體。其采用最高2000MPa熱成型鋼，一體式熱成型硼鋼門(mén)環(huán)將A、B柱與門(mén)檻緊密連成閉環(huán)結(jié)構(gòu)，四門(mén)防撞梁以雙峰斷面設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化側(cè)面承載能力；配合四橫四縱專(zhuān)利底盤(pán)框架，在碰撞發(fā)生時(shí)可有效分散沖擊力、牢牢守住座艙生存空間，更能為電池包構(gòu)建全方位堅(jiān)固防護(hù)。憑借這套硬核被動(dòng)安全體系，領(lǐng)克08 EM-P在此前60米墜崖、120km/h撞擊安全島、81km/h鉆卡車(chē)等多起真實(shí)極端事故中均守護(hù)用戶(hù)安全，保持零傷亡記錄。并且在2025年Euro NCAP測(cè)評(píng)中，還以插混車(chē)型第一名的成績(jī)斬獲五星認(rèn)證，用國(guó)際權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)彰顯其被動(dòng)安全的全球領(lǐng)先性。
真正的安全，不是承受事故，而是避免事故，在被動(dòng)安全筑起的“鋼鐵堡壘”基礎(chǔ)上，全新領(lǐng)克08 EM-P更以智能化主動(dòng)安全技術(shù)，推動(dòng)汽車(chē)安全從被動(dòng)防護(hù)向主動(dòng)預(yù)防的跨越。新車(chē)基于全系標(biāo)配的激光雷達(dá)、700TOPS算力的Thor芯片，為千里浩瀚H7輔助駕駛方案提供強(qiáng)大硬件支撐，支持全國(guó)99.99%道路的無(wú)圖城市NOA，后續(xù)還可實(shí)現(xiàn)D2D車(chē)位到車(chē)位的領(lǐng)航輔助功能，讓復(fù)雜路況下的駕駛更從容。尤為亮眼的是，其還具備最高130km/h行駛速度的AEB前向碰撞減緩功能和G-AES通用障礙物連續(xù)自動(dòng)避讓功能，在高速場(chǎng)景下精準(zhǔn)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)并主動(dòng)規(guī)避，為家庭出行構(gòu)建起全天候、全場(chǎng)景的主動(dòng)安全屏障，真正實(shí)現(xiàn)“從不怕撞，到致力于不會(huì)撞”的安全進(jìn)階。
對(duì)于全新領(lǐng)克08 EM-P的安全實(shí)力，清華大學(xué)智能綠色車(chē)輛與交通全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室汽車(chē)碰撞試驗(yàn)室主任張金換教授表示：“歷經(jīng)30年發(fā)展，從中國(guó)汽車(chē)第一撞到如今領(lǐng)克08 EM-P的全球安全標(biāo)桿，我們見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)安全技術(shù)從‘跟跑’到‘領(lǐng)跑’的華麗蛻變。” 此次白車(chē)身入列清華實(shí)驗(yàn)室成為教具，不僅是對(duì)領(lǐng)克08安全技術(shù)的肯定，更將助力中國(guó)汽車(chē)安全研究與人才培養(yǎng)，為行業(yè)安全技術(shù)的持續(xù)進(jìn)化注入新動(dòng)能。
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