3月5日上午，十四屆全國人大三次會議首場“代表通道”集中采訪活動在人民大會堂舉行。全國人大代表，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官雷軍率先亮相“代表通道”，分享了小米集團15年的創(chuàng)業(yè)故事和集團在科技創(chuàng)新領(lǐng)域的實踐。
雷軍坦言，過去15年的創(chuàng)業(yè)讓他深刻體會到，無論是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級還是培育壯大新興產(chǎn)業(yè)，都離不開科技創(chuàng)新?！?年前，小米集團就下決心加大科技創(chuàng)新的力度，進一步投資核心技術(shù)，當(dāng)時規(guī)劃了5年要投1000個億；5年過去了，大約投了1050億元?！?span style="display:none">pd0驛資訊
巨額的研發(fā)投資給小米集團帶來了巨大的變化。
據(jù)他介紹，在智能終端領(lǐng)域，小米已經(jīng)連續(xù)18個季度位列全球手機市場前三。2024年小米累計銷售1.7億部手機，占全球市場份額的14%，“相當(dāng)于每7部手機有1部是小米的?！蓖瑫r，小米和合作伙伴共創(chuàng)共建的智能家居物聯(lián)網(wǎng)平臺，連接設(shè)備數(shù)量超過9億臺，是全球最大規(guī)模的消費類平臺。
在智能汽車領(lǐng)域，小米在2024年發(fā)布了首款新能源汽車小米SU7，廣受關(guān)注。雷軍提到，在SU7上市9個月的時間里，就交付了超過13.5萬輛新車，這充分說明全球用戶對中國科技創(chuàng)新價值的認(rèn)可度不斷攀升。
“不久前，我參加了民營企業(yè)座談會，深刻感受到了黨中央對民營企業(yè)的關(guān)心和支持，信心倍增?！崩总姺Q，制造業(yè)是我國立國之本、強國之基。小米作為制造業(yè)的建設(shè)者和受益者，將繼續(xù)堅持走科技創(chuàng)新的道路，走高端化發(fā)展道路，加大培育新質(zhì)生產(chǎn)力，把最新的人工智能技術(shù)應(yīng)用到各個終端上，讓廣大的消費者能夠享受科技帶來的美好生活，為中國式現(xiàn)代化的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
圖源：央視直播截圖
力爭2027年內(nèi)初步建成人工智能終端標(biāo)準(zhǔn)體系
在十四屆全國人大三次會議開幕前夕，雷軍就提交了關(guān)于加快推進自動駕駛量產(chǎn)、關(guān)于發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)、關(guān)于加快推進人工智能終端產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、關(guān)于優(yōu)化新能源汽車號牌設(shè)計、關(guān)于加強“AI換臉擬聲”違法侵權(quán)重災(zāi)區(qū)治理5份建議。
在雷軍看來，人工智能是引領(lǐng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略性力量。人工智能終端是新一代人工智能的重要載體，正在加速從智能手機、智能汽車、可穿戴設(shè)備向智能家居、機器人等多元領(lǐng)域拓展，智能終端和消費電子的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢讓中國有機會成為新格局的引領(lǐng)者。
當(dāng)前人工智能終端處于快速發(fā)展的起步階段，行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品在功能性能、外在形態(tài)、技術(shù)先進性等方面差異較大，也存在技術(shù)創(chuàng)新瓶頸、產(chǎn)業(yè)協(xié)同不足等問題，亟待通過政策引導(dǎo)與支持加以解決。
雷軍建議，一是健全人工智能終端標(biāo)準(zhǔn)體系，編制以用戶體驗為導(dǎo)向的智能化分級等系列標(biāo)準(zhǔn)，研究制定人工智能終端產(chǎn)品認(rèn)定方法，強化國際國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)有效銜接。力爭2027年內(nèi)初步建成人工智能終端標(biāo)準(zhǔn)體系，2030年率先形成全球領(lǐng)先的人工智能終端標(biāo)準(zhǔn)體系。積極推進優(yōu)秀產(chǎn)品、典型案例遴選，助力企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。
二是強化人工智能終端產(chǎn)業(yè)協(xié)作，構(gòu)建應(yīng)用協(xié)同生態(tài)，由行業(yè)組織牽頭，聯(lián)合終端廠商、應(yīng)用廠商、大模型廠商等，加快構(gòu)建統(tǒng)一的終端設(shè)備與智能應(yīng)用之間的接口規(guī)范與數(shù)據(jù)格式。力爭到2030年前形成2至3類相對統(tǒng)一、國際領(lǐng)先的智能終端操作系統(tǒng)平臺，促進百億級終端應(yīng)用的跨界無縫互通，建成開放共贏的人工智能終端創(chuàng)新大生態(tài)。
三是中央和地方部門加大對人工智能終端領(lǐng)域研發(fā)與應(yīng)用專項的支持。力爭到2030年，建成具有全球一流競爭力的智能終端產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
加快推進自動駕駛量產(chǎn)，力爭2026年可上高速
另外，雷軍在“關(guān)于加快推進自動駕駛量產(chǎn)相關(guān)的建議”中提到，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入智能化的高級階段，高階智能駕駛成為汽車工業(yè)的必爭高地。近年來，美國、德國和日本等國為搭載L3級自動駕駛汽車發(fā)放型式批準(zhǔn)、制定相關(guān)法律法規(guī)，積極支持量產(chǎn)應(yīng)用；目前，L3級自動駕駛正在開展上路通行試點，L4級自動駕駛在數(shù)十個城市進行示范應(yīng)用，自動駕駛汽車量產(chǎn)已初具條件。
盡管中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)處于全球并跑階段，但是在量產(chǎn)應(yīng)用方面還存在一些問題，比如缺乏專屬保險、安全宣傳不足、法律法規(guī)不完善等，使得產(chǎn)業(yè)界難以進行清晰的產(chǎn)品規(guī)劃和推廣應(yīng)用。
對此，雷軍建議，一是推進自動駕駛汽車大范圍測試驗證，加快推進自動駕駛汽車全國性測試驗證，力爭2025年建立跨區(qū)域、跨省份、一體化的便捷互認(rèn)機制；同時加快量產(chǎn)商用進程，盡快明確自動駕駛汽車的量產(chǎn)時間預(yù)期，力爭2026年可支持高速快速路自動駕駛、城市自動駕駛等功能的量產(chǎn)應(yīng)用。
二是爭取2026年前完成設(shè)立自動駕駛汽車專屬保險，包括交強險、商業(yè)險、三責(zé)險等，降低自動駕駛汽車推廣門檻，維護駕駛?cè)?、乘客和行人的?quán)益。同時，持續(xù)加強自動駕駛的宣傳教育，嚴(yán)格規(guī)范智能駕駛、自動駕駛、無人駕駛、完全自動駕駛等用詞和適用場景，避免夸大宣傳。
三是加快建設(shè)自動駕駛?cè)珖苑审w系，明確合法上路身份；加快建設(shè)國家層面的自動駕駛統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系，為自動駕駛汽車量產(chǎn)提供清晰的技術(shù)準(zhǔn)則。
2月27日晚間，小米同時發(fā)布兩款高端定位的Ultra產(chǎn)品——小米15系列手機旗艦機型小米15 Ultra和性能轎車小米SU7 Ultra。討論如潮水般迅速蔓延至各大社交媒體平臺，瞬間匯聚成鋪天蓋地的聲浪，席卷網(wǎng)絡(luò)空間。
于外界而言，兩款產(chǎn)品的定價都屬“意外之喜”。小米15 Ultra起售價為6499元，不進行漲價；小米SU7 Ultra標(biāo)準(zhǔn)版定價52.99萬元，較81.49萬元的預(yù)售價下調(diào)28.5萬元，直擊特斯拉Model S、BBA腹地。2款產(chǎn)品都得到了AI相關(guān)技術(shù)的賦能。
小米集團此前透露，其將持續(xù)大規(guī)模投入底層核心技術(shù)，以硬核科技創(chuàng)新踐行新質(zhì)生產(chǎn)力；2025年研發(fā)投入預(yù)計達(dá)到300億元，AI相關(guān)研發(fā)投入將占四分之一。
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