7月11日，中國第一汽車集團有限公司（下稱“一汽集團”）宣布陳彬任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理。這是繼6月13日吳碧磊任黨委常委、副總經(jīng)理之后，一汽集團的又一次重要人事變動。
陳彬 圖片來源：神龍汽車
陳彬出生于1976年10月，年僅48歲，是一汽集團最年輕的副總經(jīng)理。自1998年入職東風車橋股份有限公司至今，陳彬已在東風體系內(nèi)工作26年，歷任東風汽車團委書記，東風汽車股份有限公司黨委書記、總經(jīng)理，東風汽車集團股份有限公司總裁助理等職務。
2020年9月，陳彬出任神龍汽車有限公司（下稱“神龍汽車”）執(zhí)行副總經(jīng)理、黨委書記。隨后不久，他接替法方高管羅思博出任神龍汽車總經(jīng)理。今年4月，陳彬不再擔任黨委書記一職，直至此次調(diào)任一汽集團。
神龍汽車是東風汽車集團股份有限公司與全球第四大車企Stellantis集團各出資50%共同組建的整車及零部件生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，旗下產(chǎn)品主要以東風雪鐵龍、東風標致兩大法系合資品牌為主。
陳彬接管神龍汽車可謂臨危受命。2015年神龍汽車年銷量近71萬輛，此后銷量極速下滑，暴跌至2020年的5萬輛。同一時期內(nèi)，法系汽車品牌銷量開始顯著落后于日系、德系合資品牌。
陳彬接手神龍汽車之后，實施了一系列改革創(chuàng)新舉措，如在上任次月便發(fā)布“元+”自救計劃，包括加大產(chǎn)品投入、重新界定東風標致和東風雪鐵龍雙品牌在中國市場的定位、提升公司內(nèi)外部的運營效率、推動“神龍造、全球銷”發(fā)展戰(zhàn)略等措施。
在陳彬的帶領下，神龍汽車銷量開始回升，2021年銷量提升至10.06萬輛，同比翻番；2022年其銷量繼續(xù)提升至12.5萬輛，同比增長24.5%。
隨著市場競爭加劇，2023年以來神龍汽車開始謀變。
一方面為了提振銷量，東風標致、東風雪鐵龍兩大品牌于2023年3月在湖北省掀起降價促銷潮，引發(fā)全國數(shù)十個品牌超百款車型降價。
同時為了降低經(jīng)營壓力，神龍汽車開始走輕資產(chǎn)路線。其于2023年10月以17.14億元對價向東風汽車集團股份有限公司出售以工廠為主的目標資產(chǎn)。同時，雙方簽訂租賃計劃，東風方面計劃將上述資產(chǎn)出租給神龍汽車，租期10年。
東風方面表示，上述合作一方面是支持神龍公司開拓發(fā)展新模式、激發(fā)經(jīng)營新活力，利用體系優(yōu)勢幫助其積極融入東風的新能源事業(yè)版圖，推動神龍公司按下新能源轉型“加速鍵”；另一方面，也是基于東風集團整體戰(zhàn)略規(guī)劃及業(yè)務需要，充分利用神龍公司全球標桿工廠的優(yōu)勢資源和現(xiàn)有產(chǎn)能，發(fā)揮集團制造資源的協(xié)同效應，加速推進東風乘用車新能源“躍遷行動”的布棋落子。
神龍汽車也在加快推進“神龍造、全球銷”的戰(zhàn)略，嘗試擴大出口銷量，利用現(xiàn)有產(chǎn)能實現(xiàn)從零部件到整車的出口。同時神龍汽車也在加速在新能源領域的布局。
2023年11月12日，東風乘用車與神龍汽車簽訂首款新能源車型合作協(xié)議，雙方計劃合力打造一款標桿性的電動化、智能化產(chǎn)品。按照規(guī)劃，未來5年，神龍汽車將投放9款全新車型和多款改款車型，其中8款為新能源車型，主打10萬-30萬元主流轎車、SUV細分市場，并提供純電動、插電混動、油電混合動力等多種動力系統(tǒng)。
東風方面表示，從2024年起，神龍汽車將不再推出全新的燃油車型。
神龍汽車轉型在即、一把手突然調(diào)任。隨著陳彬調(diào)任一汽集團，何人將接手神龍汽車？對于新任總經(jīng)理人選一事，神龍汽車方面對時代財經(jīng)表示尚無具體信息。
不過值得注意的是，在今年4月9日，神龍汽車有限公司召開干部大會，宣布陳彬不再兼任神龍汽車有限公司黨委書記職務，由宋漢明接任。這意味著神龍汽車高層的調(diào)整早已開始。
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