8月19日消息，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，隨著BBA宣布退出價(jià)格戰(zhàn)后，越來(lái)越多車企不倦降價(jià)了，這背后到底是什么原因？
上海某家一汽大眾4S店的銷售表示，8月15日之后所有車型優(yōu)惠都會(huì)減少。談到后續(xù)價(jià)格的變動(dòng)趨勢(shì)，他預(yù)計(jì)，“9月、10月可能會(huì)在漲了一部分的基礎(chǔ)上換方式促銷，類似變相給一些禮包之類的，總的價(jià)格和現(xiàn)在差別不會(huì)很大的。”
豐田銷售人員也證實(shí)了優(yōu)惠力度收縮，“現(xiàn)在價(jià)格和之前相比會(huì)相差兩三千元，之后優(yōu)惠力度還會(huì)減弱，可能下周就漲了。”關(guān)于漲價(jià)的原因，銷售人員解釋道，企業(yè)下半年生產(chǎn)目標(biāo)不會(huì)這么高，預(yù)計(jì)產(chǎn)量減少。
在此之前，寶馬公開宣布穩(wěn)定價(jià)格體系，奔馳和奧迪的銷售人員也透露了逐步收縮優(yōu)惠力度的計(jì)劃。從“價(jià)格戰(zhàn)“到“漲價(jià)風(fēng)波”，下半年以來(lái)，汽車市場(chǎng)在逐漸形成新的價(jià)格平衡點(diǎn)。
七月以來(lái)，多個(gè)汽車品牌停止降價(jià)或減少優(yōu)惠力度。從各品牌銷售人員反映的信息來(lái)看，車企在下半年都面臨著壓縮庫(kù)存的壓力，而目前快捷的方式就是減產(chǎn)穩(wěn)定體系。優(yōu)惠力度的減少在某種層面也反映了部分品牌努力在經(jīng)銷商利益和銷量預(yù)期之間尋找理性和審慎，因此價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)力減弱。
不過(guò)從實(shí)際情況看，隨著BBA等合資品牌停止降價(jià)后，漲價(jià)卻帶動(dòng)了銷量的提升，不知道你是不是搶著買車了呢？
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