行業(yè)對(duì)內(nèi)卷的態(tài)度，徹底走向兩個(gè)極端。
充斥著火藥味的論壇，讓車(chē)企們面臨的問(wèn)題，毫無(wú)保留地?cái)[在臺(tái)面上。
一邊認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)越卷越好，越卷越強(qiáng)。
另一邊認(rèn)為，內(nèi)卷是不健康競(jìng)爭(zhēng)的代名詞，言語(yǔ)之激烈，甚至認(rèn)為“卷”字一日不消，中國(guó)汽車(chē)就不會(huì)真正走遍全球。
的確，過(guò)去一年如果說(shuō)有貫穿整個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵詞，那就是內(nèi)卷，卷價(jià)格、卷銷(xiāo)量、卷份額，甚至卷老板，開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)后，企業(yè)所面臨的處境也不盡相同。
有些還能咬牙硬扛，有些則是毫無(wú)還手之力，只能躺平任人擺布。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這個(gè)問(wèn)題顯然不能置之不理，其結(jié)果如何，關(guān)乎到汽車(chē)行業(yè)走向。
01、反卷 VS 支持卷
對(duì)于內(nèi)卷一詞，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良先是進(jìn)行了追根溯源。
在1985年斯坦福大學(xué)出版社推出的黃宗智博士的《華北的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)變遷》書(shū)中，其英文版書(shū)籍里首先使用了involution的詞匯。第二年，中華書(shū)局將此書(shū)翻譯成中文，把 involution 翻譯成“內(nèi)卷”。
起初內(nèi)卷本是一個(gè)中性詞，但在楊學(xué)良看來(lái)，如今的內(nèi)卷已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)貶義詞，一種壞現(xiàn)象、不健康競(jìng)爭(zhēng)的代名詞。
楊學(xué)良反對(duì)的是什么樣的內(nèi)卷？其在2024 中國(guó)汽車(chē)論壇給出了4點(diǎn)自己的切身感受：
在自由市場(chǎng)里，通過(guò)競(jìng)相降價(jià)，展開(kāi)簡(jiǎn)單粗暴的競(jìng)爭(zhēng)；
在相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)需求下，不講規(guī)矩、不講武德，不顧質(zhì)量和安全等，擾亂競(jìng)爭(zhēng)秩序；
低水平競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有質(zhì)量的增長(zhǎng)，沒(méi)有后勁的發(fā)展；
只顧眼前，不顧長(zhǎng)遠(yuǎn)，不斷重復(fù)地簡(jiǎn)單再生產(chǎn)，只求量的增加，不求質(zhì)的突破，沒(méi)有進(jìn)步。
其態(tài)度相當(dāng)鮮明，長(zhǎng)期沒(méi)有邊界的內(nèi)卷和價(jià)格戰(zhàn)，結(jié)果就是會(huì)促成偷工減料，不合規(guī)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。
“作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一份子，要保護(hù)行業(yè)有序競(jìng)爭(zhēng)、可持續(xù)發(fā)展，反對(duì)違法犯罪者就是打擊內(nèi)卷，就是為走出內(nèi)卷怪圈做出貢獻(xiàn)。“我相信中國(guó)的法律一定能支持良幣驅(qū)逐劣幣，而不是相反。如果目前這種現(xiàn)象長(zhǎng)期下去，就會(huì)出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的悲哀。”
廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪也曾公開(kāi)痛批“內(nèi)卷”，直言這樣下去不是辦法。他強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)行業(yè)要有大局、有格局，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略，而不是去卷。
相比之下，比亞迪對(duì)于內(nèi)卷有著不一樣的看法，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛則是高舉“內(nèi)卷大旗”，表示中國(guó)汽車(chē)越卷越強(qiáng)，越卷越好。
首先在技術(shù)層面，李云飛認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)技術(shù)在不斷“內(nèi)卷”中實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
他透露，過(guò)去四年間，中國(guó)主流汽車(chē)品牌的研發(fā)投入激增，達(dá)到了四年前的2.5倍，大家都非常重視技術(shù)研發(fā)，這些都是實(shí)打?qū)嵉耐度搿?span style="display:none">guY驛資訊
他還對(duì)比了近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品與三五年前乃至更早時(shí)期的產(chǎn)品，以及與外資、合資品牌的同類(lèi)產(chǎn)品，認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品不僅在數(shù)量上實(shí)現(xiàn)了飛躍，更在質(zhì)量上實(shí)現(xiàn)了“越卷越好”的轉(zhuǎn)變。
而且這種轉(zhuǎn)變不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、性能上，更深入到服務(wù)、品質(zhì)、市場(chǎng)占有率以及出口量等多個(gè)維度，2019年中國(guó)品牌的市占率僅為30%左右，而現(xiàn)在已經(jīng)接近60%。
“所以我覺(jué)得這就是卷的意義之所在，我們的技術(shù)越卷越強(qiáng)，產(chǎn)品越卷越好，服務(wù)越卷越好，品質(zhì)越卷越硬，出口越卷越多，市占率越卷越高。”
不難看出，比亞迪的觀點(diǎn)與吉利恰恰相反，而且值得一提的是，比亞迪是從上到下的支持“卷”。
王傳福在不久前的重慶汽車(chē)論壇上也對(duì)“內(nèi)卷”發(fā)表過(guò)支持言論：“企業(yè)家要擁抱、參與這種‘卷’、這種競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中出海，為國(guó)家撐起中國(guó)品牌，打造世界第一品牌。”
02、搞內(nèi)卷，好還是不好？
回答這個(gè)問(wèn)題，我們先來(lái)看國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)整體情況。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年上半年，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)批發(fā)銷(xiāo)量為1175.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%。新能源汽車(chē)提升更快，同期新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量462萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.3%。
上面幾個(gè)數(shù)字說(shuō)明兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，首先就是今年汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)要比去年好，再有就是新能源汽車(chē)走勢(shì)明顯更強(qiáng)，其市場(chǎng)份額侵占了燃油車(chē)市場(chǎng)。
所以在這場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，必定會(huì)有選手退步和妥協(xié)。
具體到每家車(chē)企的表現(xiàn)，就能看到這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，今年上半年，不少自主品牌和新勢(shì)力品牌都有不同程度增長(zhǎng)，相比之下合資選手的日子就沒(méi)那么好過(guò)了。
比如上汽大眾、廣汽豐田、一汽豐田以及東風(fēng)日產(chǎn)等，零售銷(xiāo)量都是下滑，上半年廣汽豐田的跌幅達(dá)到15.7%。而新能源選手多數(shù)都在增長(zhǎng)，只有少數(shù)銷(xiāo)量出現(xiàn)了滑坡，比如廣汽埃安在上半年跌幅達(dá)到22.9%，而特斯拉中國(guó)也出現(xiàn)了5.4%的下滑。
而在這場(chǎng)新能源汽車(chē)份額吞并大戰(zhàn)中，受益大的選手就是支持內(nèi)卷的比亞迪。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，1-6月比亞迪零售銷(xiāo)量同比增幅達(dá)到20.3%至1154573輛，份額也達(dá)到了驚人的33.8%，和第二名吉利汽車(chē)相比有著巨大的優(yōu)勢(shì)，后者的份額僅有7.5%。
可以看到一個(gè)明顯的趨勢(shì)，就是新能源汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)明顯的“一超多強(qiáng)”局面，面對(duì)這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比亞迪有著壓倒性規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
而目前這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，就是內(nèi)卷后的產(chǎn)物。
如果沒(méi)有內(nèi)卷，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展就會(huì)良莠不齊，不少企業(yè)也會(huì)粗制濫造。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，沒(méi)有價(jià)格戰(zhàn)，合資品牌的車(chē)型價(jià)格也會(huì)一直高高在上，BBA的豪華壁壘也很難攻破。
所以一定程度的內(nèi)卷，顯然有利于行業(yè)發(fā)展，而且“卷”的近義詞也可以是競(jìng)爭(zhēng)，良性競(jìng)爭(zhēng)總能激發(fā)企業(yè)潛能。
而上面企業(yè)所抵制的“內(nèi)卷”，應(yīng)該就是過(guò)度內(nèi)卷，這種沒(méi)有長(zhǎng)期主義的“卷”，一旦開(kāi)戰(zhàn)必會(huì)有死傷。
這種“卷”，影響的是企業(yè)的營(yíng)收和品牌信心，一些企業(yè)也會(huì)出現(xiàn)增收不增利，單車(chē)?yán)麧?rùn)率下滑等問(wèn)題，在極度內(nèi)卷的情況下，甚至?xí)绊懡桓兜漠a(chǎn)品質(zhì)量。
與此同時(shí)，還會(huì)夾雜著其他的競(jìng)爭(zhēng)，比如水軍的攻擊、黑公關(guān)的要挾等，這樣的“卷”，無(wú)疑會(huì)消耗品牌信任。
其實(shí)單純把企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)和商戰(zhàn)比喻為內(nèi)卷，有點(diǎn)偷換概念，畢竟辯證地看待這個(gè)問(wèn)題，利弊都非常明顯。
行業(yè)歷來(lái)存在競(jìng)爭(zhēng)，也有良性和惡性之分，兩種競(jìng)爭(zhēng)有著完全不一樣的結(jié)果。
所以，在選擇支持或反對(duì)前，如何定義內(nèi)卷是不是更重要？
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